Loading...

Jarruneste, unohdettu turvallisuustekijä

Jarruneste toimii jarruvoiman välittäjänä kuljettajalta tehokkaimmillekin jarruille. Siltä vaaditaan siis paljon, varsinkin hätätilanteessa. On kuitenkin usein unohtunut, että jarruneste menettää ajan myötä ominaisuuksiaan, vaikka sitä ei käytettäisi lainkaan. Lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS), luistonestot sekä ajonvakautusjärjestelmät vaativat lisää ja monipuolisempia ominaisuuksia jarruilta sekä jarrunesteiltä. Tämä on johtanut siihen, että jarrunesteillekin asetetaan korkeampia vaatimuksia. Oli jarrujärjestelmä minkälainen tai minkä ikäinen tahansa täytyy jarruneste uusia riittävän usein turvallisen toiminnan ylläpitämiseksi. Jarrunesteissä ja niiden vaihtoajoissa pitää aina noudattaa autovalmistajan asettamia suosituksia.

Jarrunesteitä on useita erilaisia. Aiemmin jarrunesteen valinta onnistui yksinkertaisesti DOT-luokan varmistuksella. Tiukimman ABS-jarruille kehitetyn DOT5-luokan vaatimuksiin päästään kahdella täysin erilaisella nesteellä, joita ei saa sekoittaa keskenään.

Mitä siis pitää selvittää ennen jarrunesteen valintaa?

Nykyään markkinoilla on DOT5-luokkaan sekä silikonipohjaisia että synteettisiä nesteitä. Silikonipohjaisen merkintä on ”DOT5” ja synteettisen ”DOT5.1”. Tämän luokan nesteiden hyvät kylmäviskositeettiominaisuudet tekevät jarrujen reagoinnin nopeammaksi kylmissä oloissa, mikä on erityisen tärkeää mm. ABS-järjestelmien yhteydessä. Jarrunesteessä oleva vesi huonontaa sen kylmäviskositeettiominaisuuksia. DOT5.1-neste ei korkeampien vaatimustensa myötä ole siinä määrin hydroskooppista kuin DOT3- ja DOT4-nesteet. Sen vaihtoväliksi suositellaan 30 kuukautta. Vaikka DOT5.1-neste on hieman kalliimpaa, sen käyttö on pidemmän käyttöiän ansiosta kokonaistaloudellisempaa.

Silikoninesteet ovat täysin oma ryhmänsä. Ne kuuluvat suositusarvojensa pohjalta selvästi DOT5-luokkaan, mutta eivät ole sekoituskelpoisia synteettisten jarrunesteiden kanssa. Silikonipohjainen neste ei itse ime vettä, mutta itse järjestelmä on tällöin hyvin vesiherkkä. Veden joutuminen järjestelmään voi saada aikaan välittömästi paikallisen korroosiovaurion ja jopa aiheuttaa järjestelmän vuotoa. Järjestelmässä olevat vesipisarat heikentävät myös jarrutustehoa. On olemassa lisäksi maaöljypohjaisia mineraalijarrunesteitä, joiden käyttö on hyvin harvinaista. Voimassa olevien säännösten mukaan DOT3-, DOT4- ja DOT5.1-nesteet ovat väriltään värittömästä kullanruskeaan, DOT5-neste purppuranväristä ja mineraaliöljyt vihreitä.

Vääränlainen jarruneste voi tuhota tiivisteet. Esimerkiksi Citroenin jarru- ja jousijärjestelmissä öljy on yhteistä taka-akselin nestejousituksen ja jarrujärjestelmän kanssa. Jos tässä tapauksessa jarrunesteenä toimivaa hydrauliöljyä laitetaan perinteiselle nesteelle suunniteltuun järjestelmään, on nopea jarruvaurio todennäköinen. Hiljattain silikonijarrunesteestä esille tullut ominaisuus on, että se vaikuttaa heikentävästi standardijärjestelmässä oleviin tiivisteisiin. Silikonijarrunestettä onkin syytä käyttää vain varta vasten suunnitellussa järjestelmässä.

Huippuhyväksi kehutun silikonipohjaisen jarrunesteen puristettavuus on ikävä kyllä osoittautunut epästabiiliksi jopa normaalikäytössä. Kun lämpötila kasvaa, puristuu neste enemmän kokoon, eli jarrunesteessä tuntuu olevan ”ilmaa”. Se voi johtua silikoninesteessä yleisistä pienistä ilmakuplista, joita on lähes mahdoton poistaa järjestelmästä tai järjestelmään joutuneista vesipisaroista, jotka kiehuvat jarruttaessa. Kohonnut lämpötila johtaa tällöin jarrutehon heikentymiseen, koska pääsylinterin männän liike ”hukkuu” seoksen puristamiseen.

Minkälainen jarruneste sopii minulle?

DOT3- ja DOT4-nesteiden perinteiset heikkoudet ovat hallittavissa järkevällä huollolla ja niiden ominaisuudet ovat täysin riittävät normaaliajoon. Esimerkiksi DOT4-luokassa on useita nesteitä, joiden kiehumispisteet ovat jopa lähellä DOT5-normin rajaa tai jopa ylittävät sen, mutta kylmäviskositeetti ei riitä luokitukseen. Nämä DOT4 superit ja plussat kestävät hyvin kuumuutta ja kovaa ajoa, jolloin niitä käytetään yleisesti tehokasta jarruvoimaa vaativissa kohteissa, kuten kilpa-autoissa. ABS-jarruille suositellaan käytännössä ainoastaan DOT5.1-laatua sen stabiilisuuden sekä hyvien kylmäviskositeettiominaisuuksiensa vuoksi.

2018-05-03T13:49:53+00:00