Jousituksen asiantuntijat keskustelevat usein siitä, pitäisikö iskunvaimentimet vaihtaa, jos niissä ei ole näkyviä vaurioita tai vuotoja. Testatakseen tämän käytännössä, KYB Italian teknisen ja operatiivisen markkinointituen päällikkö Matteo Turolla vieraili autokorjaamossa Veronassa, Pohjois-Italiassa.

Ajamme autoillamme päivittäin niin lyhyitä kuin pitkiäkin matkoja. Käännämme avainta, moottori käynnistyy ja ajoneuvomme ominaisuudet tulevat kilometri kilometriltä tutuiksi. Sopeutamme jatkuvasti ja tiedostamatta ajotyyliämme niihin ominaisuuksiin, jotka muuttuvat ajan ja ennen kaikkea eräiden keskeisten osien kulumisen myötä. Kaikkien näiden osien vaihtoa ei kuitenkaan usein huomioida vakiohuolloissa ja -korjauksissa.

Testit osoittavat, että alkuperäinen iskunvaimennin ei enää 80 000 km jälkeen toimi autonvalmistajan määrittämällä tavalla. Näillä ajokilometreillä hydrauliöljy on virrannut iskunvaimentimen sisälle asennettujen herkkien venttiilien läpi noin 75 miljoonaa kertaa, mikä on johtanut niiden asteittaiseen kulumiseen. Venttiilit eivät enää säädä öljyn virtausta samalla tavoin kuin uusina, mikä heikentää iskunvaimentimen vaimennustehoa.

Iskunvaimentimien tehtävänä on pitää pyörät jatkuvassa kosketuksessa tien pintaan. Edes parhaat ominaisuudet omaavat renkaat eivät takaa hallittua kiihdytystä, lyhyempää jarrutusmatkaa tai vakautta kaarteissa, elleivät ne toimi yhdessä suorituskykyisten iskunvaimentimien kanssa.

Smartien jousitustesti

Autot

Veronassa Matteo tapasi Federicon ja Susannan, joilla on samanlaiset autot, mutta täysin erilaiset vaatimukset käytön ja ajotavan suhteen. Susanna tekee toimistotyötä ja ajaa päivittäin 700 cm3 Smart Fortwolla. Autolla on ajettu hieman alle 100 000 km, joten Susanna uskoo sen olevan edelleen ihanteellisessa kunnossa. Federico omistaa autokorjaamon ja ajaa työmatkat 700 cm3 Smart Fortwolla, jolla on ajettu yli 180 000 km. Federico tietää, ettei auto käyttäydy samoin kuin uutena, mutta hänen mielestään iskunvaimentimilla on vielä paljon annettavaa, sillä auto toimii ajettaessa erittäin hyvin.

Testi

Ensimmäisessä vaiheessa osallistujat vaihtoivat autoja keskenään. Seuraavaksi autoon, jolla on ajettu enemmän, vaihdettiin iskunvaimentimet, jouset, suojasarjat ja yläkiinnityssarjat, minkä jälkeen molemmat koeajoivat auton uudelleen voidakseen välittömästi huomata eron uusilla KYB-iskunvaimentimilla varustetun, 180 000 km ajetun auton ajo-ominaisuuksissa. Lopuksi myös toisen Smartin jousitusosat vaihdettiin, minkä jälkeen molemmat osallistujat suorittivat uuden koeajon.

180 000 km ajetun auton testitulokset

Susanna: Ajattelin heti Federicon autoa testatessani, ettei se voi olla samanlainen kuin oma autoni. Kuoppien ja töyssyjen kohdalla tuntui siltä kuin jokin osa olisi antamassa periksi. Kun koeajoin auton uudelleen uusilla iskunvaimentimilla, huomasin sen käyttäytyvän samalla tavoin kuin oma autoni, tosin vielä sitäkin vakaammin ja hiljaisemmin.

Federico: Olin jo niin tottunut autoon, etten tajunnut, kuinka paljon sen tarkkuus ja ohjattavuus oli kärsinyt. Uskoin erityisesti kaarreajossa ilmenevän jarrutuksen aikaisen vakauden puutteen johtuvan erittäin lyhyestä akselivälistä. Olin selvästi väärässä! Nyt ajettavuus on aivan erilainen. Voin vain kuvitella miten paljon parempi auton ennakoitavuus on märillä pinnoilla. Huomasin heti, että ajonvakautusjärjestelmä aktivoituu huomattavasti harvemmin eikä reagoi yhtä herkästi epätasaisuuteen ja mukulakiviin.

100 000 km ajetun auton testitulokset

Susanna: En osannut odottaa tätä, auto kulkee todella hienosti! Ajettavuus ei aiemminkaan ollut huono, mutta asian tarkastelu objektiivisesti ei ollut mahdollista ajaessani autoa päivittäin. Nyt tunnen eron selvästi siitä huolimatta, että vanhoilla iskunvaimentimilla oli ajettu ”vain” 97 000 km.

Federico: Ero on selvä. Molemmat autot tuntuvat nyt samanlaisilta ajettaessa. Ne ovat tarkempia, vakaampia ja paremmin hallittavia. En olisi koskaan uskonut eron olevan näin selkeä. Tästä lähtien ehdotan korjaamoni asiakkaille vanhojen iskunvaimentimien vaihtoa, vaikka ne näyttäisivät silmämääräisesti olevan kunnossa. Minulla on asiakkaita, joiden autoilla on ajettu yli 200 000 km eikä iskunvaimentimia ole koskaan vaihdettu. He eivät tiedä, kuinka merkittävästi ajoneuvon suorituskyky ja hallittavuus on heikentynyt.

Johtopäätös

Molemmat testiimme osallistuneet Smart Fortwon omistajat hämmästyivät, miten suuren eron iskunvaimentimien, jousien, yläkiinnityssarjojen ja suojasarjojen vaihto sai ajoneuvoissa aikaan. Testin osallistujat vastaavat hyvin keskivertokuljettajaa, joka mukauttaa ajotapaansa ajoneuvon suorituskyvyn mukaan ymmärtämättä jarrutustehon ja ajo-ominaisuuksien heikentyneen.

KYB suosittelee, että iskunvaimentimet vaihdetaan 80 000 km jälkeen ja aina pareittain.

Volkswagen-konserni on ottanut käyttöön KYB:n uudet elektronisesti ohjatut DCC Pro (Dynamics Chassis Control Pro) -iskunvaimentimet Tiguan-, Passat Variant-, SKODA Superb- ja Kodiaq-malleissa. Markkinoille tulo on suunniteltu vuoden 2024 ensimmäiselle neljännekselle.

KYB ja VW-konserni ovat tehneet yhteistyötä useiden vuosien ajan, ja kumppanuutta on tavoitteena vahvistaa tulevaisuudessa entisestään. Uuden tekniikan tarjoamisen katsottiin aiemmin olevan mahdollista vain premium-segmentille, mutta KYB:n ja Volkswagenin tiimien suunnitteleman kehitys- ja validointiprosessin ansiosta se on saatu tuotua laajemmin tarjolle.

Mitä elektronisesti ohjatut DCC Pro -iskunvaimentimet tekevät?

DCC Pro -järjestelmässä on kaksoisventtiili-iskunvaimentimet, jotka ohjaavat ajon aikana itsenäisesti auton rungon ja pyörien liikkeiden aiheuttamaa veto- ja puristusvärähtelyä. Venttiilit reagoivat tieolosuhteisiin ja ajotilanteisiin muutamassa millisekunnissa.

ECU (moottorin ohjausyksikkö) aktivoi veto- ja puristussolenoidit, jotka säätelevät iskunvaimentimen sisäistä painetta tieolosuhteiden ja kuljettajan mieltymysten mukaan; mukavasta erittäin urheilulliseen. Vaimennusominaisuudet säätyvät automaattisesti ja jatkuvasti, mikä yhdessä veto- ja puristusliikkeiden välisen täydellisen riippumattomuuden kanssa nostaa ajoneuvon mukavuuden ja hallinnan korkeimmalle tasolle. Tämä takaa turvallisen ja dynaamisen ohjattavuuden sekä ennennäkemättömän ”leijuvan” ajokokemuksen.

KYB valmistaa elektronisesti ohjattuja iskunvaimentimia sekä Aasian että Euroopan tuotantolaitoksissaan, jotka on rakennettu toimimaan korkean teknologian iskunvaimentimien valmistuksen eturintamassa. KYB jatkaa kasvuaan edistyksellisen tekniikan alalla tarjoten asiakkailleen merkittävää lisäarvoa näinä autoalan haastavina aikoina.

KYB:n uudet DCC Pro -iskunvaimentimet saamme myöhemmin myös jälkimarkkinoille.

Kattokotelolla kuljetat kätevästi ja turvallisesti kaikki talven hiihtovarusteet, sukset, lumilaudat ja muut harrastusvarusteet viemättä ylimääräistä tilaa auton sisältä. Laadukas kattokotelo on kestävä ja pitkäaikainen ratkaisu kaikenlaisiin kuljetustarpeisiin ympäri vuoden, vaikka kattokoteloista yleisesti puhutaankin suksibokseina.

Kattokotelon valinnassa on ensisijaisesti kiinnitettävä huomiota seuraaviin asioihin

1. Valitse malli kuljetustarpeen mukaan

Kattokotelon valinnassa on ensisijaisesti kiinnitettävä huomiota siihen, mitä kotelossa pääasiallisesti on tarkoitus kuljettaa. Murtomaasuksille tarvitaan pisin mahdollinen kotelomalli, kun taas laskettelusukset ja lumilaudat mahtuvat lyhyempään malliin.

2. Varmista yhteensopivuus

Kattokotelo kiinnitetään auton taakkatelineisiin, joten on syytä varmistaa kotelon ja telineiden yhteensopivuus hyvissä ajoin ennen reissuun lähtöä.

3. Mieti käyttömukavuutta

Helppoutta ja nopeutta arvostava valitsee pikakiinnikkeillä varustetun kotelon, jonka asentamiseen ei tarvita ylimääräisiä työkaluja. Myös molemmilta puolilta aukeava ja keskuslukituksella varustettu kotelo on huomattavasti käytännöllisempi, ja sen kiinnittäminen ja kuorman käsittely on helpompaa.
Muista pitää kotelon avaimet hyvässä tallessa esimerkiksi auton hanskalokerossa.

4. Huomioi kiinnitys

Kaikki kuorma mitä kattokotelossa kuljetetaan, on kiinnitettävä huolellisesti niille tarkoitetuilla kiristyshihnoilla. Huonosti kiinnitetty kuorma voi aiheuttaa koko kattokotelon irtoamisen äkkijarrutustilanteessa. Muista myös huolehtia itse kotelon kiinnityksen tarkistus jokaisen avauksen jälkeen.

5. Tarkasta kattokotelon materiaali ja sen paksuus

Yleensä kaikki kattokotelot on valmistettu ABS-thermomuovista, joka kestää pakkasta ja auringon ultraviolettisäteilyä. Merkkikotelot ovat kalliimpia, kuin niin sanotut merkittömät kattokotelot. Niissä on kuitenkin se ero, että merkkikotelon seinämä on paksumpi kuin halvemmissa koteloissa. Liikenteessä tämän huomaa siitä, että ohuemmasta materiaalista valmistettu halpa kattokotelo hytisee moottoritievauhdissa. Halvemmat kotelot eivät välttämättä ole myöskään törmäystestattuja.

Kattokotelot ja taakkatelineet löydät Fixusnet.fi -verkkokaupasta ja Fixus-varaosaliikkeistä kautta maan.